静态体验十处细节,感受宝马X7的性格表达

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体验车型:创新的BMW X7 xDrive40i高管M运动套装

制造商指导价:125.8万元

注意:配置选项和安装未知。以下是当天的真实体验。

BMW X7(参数图片)是一款豪华旗舰车型,是同级车中相对较新的一款,具有独特的外观。在BMW X7区域上市活动中,我们对静态展车进行了全面而深入的体验,试图从细节中找到汽车的个性表达。我希望这些观察可以在汽车购买中起到参考作用。

首先,进气格栅:不仅大,形状和内部充满功能

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当宝马X7刚刚亮相时,网络上就这款超大格栅进行了讨论。如果观察到真车,整个前部的进气格栅有很多精心设计。

首先,最抢眼的肾脏格栅。靠近引擎盖顶部的部分是内部的固体材料,没有通风。同时,竖杆格栅在上部明显变平,相应的底部也增加,这增加了格栅内的分层。最新的BMW 件下降低空气阻力。

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在雾灯区域的雷达探头上方,有一个非常明显的小凸起,与周围的包装相结合,形成一个非常复杂的形状,为前部增加了很多张力。

二,X型智能激光头灯:艺术与科技的结合

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根据官方数据,采用动态光束的X型智能激光头灯优化了远光功能,无眩光远光灯的光路最大可达500米。这是技术方面。

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在艺术方面,蓝色X元素和颜色非常具有未来感; L形LED灯具有明亮的正面和纯净的一面。他们俩都是展示自己领先优势的正确方式。

第三,天窗的哲学

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BMW X7的全景天窗不是一个完整的部件,但宝马的前天窗具有星空风格,具有良好的视觉体验,并且在照明后更具质感。

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第三排的天窗实际上感觉到普通中高级轿车的天窗大小。单独的空调控制键也放置在天窗下,控制键的材料和工艺非常好。

BMW X7的天窗已经通过星空风格和控制键的装饰进行了升级。它也是一种加工理念。

四,座椅按钮响应的态度

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BMW X7有很多座椅控制按钮,经过深思熟虑。例如,驾驶员座位控制第二行,第二行控制第三行,行李箱控制第二行和第三行。更有特色的是,在响应性能方面,包括座椅本身的前后角度调整,速度不快,声音无光泽。

与雅阁自行购买的雅阁相比,BMW X7座椅可以调节得更精细,移动更均匀,电机产生的声音更少。这可以理解为冷静的态度。至于调整,你不拖延时间吗?可能同样调整范围雅阁使用4秒,宝马X7使用6秒差异,总时间不长,影响不大。

5.变速区域中前导位置的纹理

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BMW 经过抛光处理,设计为科学,没有荆棘感;它不酷,冬天应该没问题;至于它是否可穿戴,毕竟它可能被戒指捡起来,只能等待主人回答。

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在换档区域还有一个车辆控制按钮,它是一个无缝的面板。该面板的供应商在上海车展上特别展出,在当前汽车行业中处于领先地位。

第六,第二行可以放CD

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BMW X7在第二排设计有专业级娱乐系统,不仅可以播放CD,还可以播放HDMI和其他界面。体验模型配备了Bowers&Wikins钻石环绕音响系统,只能感受到雅阁的声音。

第二版和第六版的中间不是第二行中间的过道

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一些普通型号的6座版本,第二排中间可能设计为通向第三排的过道。然而,宝马X7的第二排中间已经过测量,很难通过这个角色。同时,我们可以看到第二排中间有一个杯架设计,不适合踩踏。到达第三排的正确方法是拉动第二排座椅肩部的拉环,座椅可以缓慢向前移动。

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在第三排中,可以发现,为了照顾乘客的腿部空间,第二排座椅的后部设计有深凹陷,并且这种凹陷在一般模型中非常罕见。在第二排座椅略微向前的情况下,第三排乘客的膝部空间仍然是可接受的。

八,座椅的硬度和高度

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宝马X7的第一排和第二排的支撑非常强劲,可以说它有点硬,同时具有一定的包装。第二排座椅,我的身高178厘米,坐起来感觉高度略高,座垫有一些顶部弯曲。当天第二排座位体验模型不支持上下调整。

与同级别的其他车型相比,BMW X7更加注重驾驶乐趣,即使不惜一切代价也是如此。这是车辆特征的体现。我不喜欢看到不同人的接受。

九,皮革工艺

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从正面到背面,看一些皮革工艺品。座椅靠背的菱形形状,中央扶手的缝合以及第二排头枕上的手柄可以给人一种活力的感觉。

十,手势控制很敏感

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BMW X7的手势控制系统再次升级。从现场测试的几个手势来看,识别准确度非常高,响应速度也很快。回想一下,它肯定比你第一次使用触摸屏手机时更好。

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尽管如此出色的手势控制,宝马仍然保持更多的物理按钮。这也是态度和车辆定位之间的区别。

驾驶摘要:

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奢侈品和超豪华品牌的顶级旗舰车型,通过大量的细节设计和极致的展示,丰富了汽车的个性。以上十个细节显示了一些宝马X7的特点。至于十个地方,回想起来,它明显地展现了梅赛德斯 - 奔驰GLS(参数图片),卡宴,路虎揽胜和导航仪的图像塑造差异。

当然,作为宝马,宝马X7更值得期待,而且感觉很动人。

文|吴剑

图|吴健,宝马汽车官员