无钥匙进入启动系统和电动车门控制系统支持自动开关车门

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,大陆科技公司最近赢得了2019年汽车创新奖,这是“最具创新性的汽车供应商内饰和接口”类别。其智能门系统已成为德国汽车管理中心(CAM)选择的汽车行业最具创新性的项目之一。 Continental的解决方案不仅提高了驾驶员的舒适度,还提高了驾驶的安全性。由于先进的技术,如智能门刹车和智能自动门,乘客可以更轻松,更安全地切换车门,因为系统不会突然关闭。大陆集团的“超洁净电动柴油车”也获得了“驱动”类别的二等奖,旨在降低油耗和二氧化碳排放量。

大陆集团执行委员会成员兼Body Electronics Group负责人Helmut Matschi说:“这些奖项是对我们智能门系统和创新实力的认可,我们也为此感到自豪,但它也激励我们不断改善所有道路使用者。舒适和安全。“

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德国汽车管理中心主任兼评委会主席Stefan Bratzel博士补充道:“我们目睹了汽车行业历史上最大的变化。这辆车正在经历前所未有的变化。在这个重要时期,德国汽车制造商展示了他们的创新。好处。他们的成就确实不容小觑。与此同时,以中国为代表的新兴汽车公司已经出现并正在赶上技术,并已成为一些汽车创新领域的领导者。“

无钥匙进入启动系统和电动门控系统支持自动开关门

通过集成无钥匙进入和启动解决方案以及电动门控制,大陆集团开发了一种智能,无触摸的门系统,允许车辆在正确的时间自动打开和关闭相应侧的门。这是无人驾驶汽车的一个重要特征和基本特征,因为无人驾驶汽车必须能够在没有操作员或门把手的情况下自动切换车门。

门制动系统中的防夹保护和自动障碍物检测功能还可以防止用户的手被卡在门中并避免损坏车辆。该系统的另一个优点是其可变间隙角度:门可以在任何位置平稳地打开而不会卡住,并且可以在任何位置安全地停止。

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“超级清洁电动柴油车”清洁高效的解决方案

“超洁净电动柴油车”是大陆集团的研究工具,证明“超洁净”柴油发动机是可以实现的。美国大陆航空专家在符合欧洲6b排放标准的车辆上运行大陆集团的技术,该标准可有效降低其NOx排放,不仅满足未来的排放测试要求,而且还满足实际驾驶排放(RDE),即日常使用的排放标准。在大陆独立实施的试驾期间,城市交通车辆的平均氮氧化物排放量仅为11毫克/公里,整个过程中的平均氮氧化物排放量为46毫克/公里。相比之下,根据新的欧洲6d-Temp排放标准,实际驱动排放周期中的氮氧化物限值为168 mg/km,2020年欧洲6d排放标准将降至80 mg/km。试验的排放限值为80毫克/公里。除减少氮氧化物排放外,美国大陆航空专家还成功减少了10克/公里的二氧化碳排放量。

汽车创新奖

十多年来,CAM一直认可汽车行业最具创新精神的公司,并与普华永道会计师事务所合作,连续八年在法兰克福颁发汽车创新奖。

,大陆科技公司最近赢得了2019年汽车创新奖,这是“最具创新性的汽车供应商内饰和接口”类别。其智能门系统已成为德国汽车管理中心(CAM)选择的汽车行业最具创新性的项目之一。 Continental的解决方案不仅提高了驾驶员的舒适度,还提高了驾驶的安全性。由于先进的技术,如智能门刹车和智能自动门,乘客可以更轻松,更安全地切换车门,因为系统不会突然关闭。大陆集团的“超洁净电动柴油车”也获得了“驱动”类别的二等奖,旨在降低油耗和二氧化碳排放量。

大陆集团执行委员会成员兼Body Electronics Group负责人Helmut Matschi说:“这些奖项是对我们智能门系统和创新实力的认可,我们也为此感到自豪,但它也激励我们不断改善所有道路使用者。舒适和安全。“

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德国汽车管理中心主任兼评委会主席Stefan Bratzel博士补充道:“我们目睹了汽车行业历史上最大的变化。这辆车正在经历前所未有的变化。在这个重要时期,德国汽车制造商展示了他们的创新。好处。他们的成就确实不容小觑。与此同时,以中国为代表的新兴汽车公司已经出现并正在赶上技术,并已成为一些汽车创新领域的领导者。“

无钥匙进入启动系统和电动门控系统支持自动开关门

通过集成无钥匙进入和启动解决方案以及电动门控制,大陆集团开发了一种智能,无触摸的门系统,允许车辆在正确的时间自动打开和关闭相应侧的门。这是无人驾驶汽车的一个重要特征和基本特征,因为无人驾驶汽车必须能够在没有操作员或门把手的情况下自动切换车门。

门制动系统中的防夹保护和自动障碍物检测功能还可以防止用户的手被卡在门中并避免损坏车辆。该系统的另一个优点是其可变间隙角度:门可以在任何位置平稳地打开而不会卡住,并且可以在任何位置安全地停止。

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“超级清洁电动柴油车”清洁高效的解决方案

“超洁净电动柴油车”是大陆集团的研究工具,证明“超洁净”柴油发动机是可以实现的。美国大陆航空专家在符合欧洲6b排放标准的车辆上运行大陆集团的技术,该标准可有效降低其NOx排放,不仅满足未来的排放测试要求,而且还满足实际驾驶排放(RDE),即日常使用的排放标准。在大陆独立实施的试驾期间,城市交通车辆的平均氮氧化物排放量仅为11毫克/公里,整个过程中的平均氮氧化物排放量为46毫克/公里。相比之下,根据新的欧洲6d-Temp排放标准,实际驱动排放周期中的氮氧化物限值为168 mg/km,2020年欧洲6d排放标准将降至80 mg/km。试验的排放限值为80毫克/公里。除减少氮氧化物排放外,美国大陆航空专家还成功减少了10克/公里的二氧化碳排放量。

汽车创新奖

十多年来,CAM一直认可汽车行业最具创新精神的公司,并与普华永道会计师事务所合作,连续八年在法兰克福颁发汽车创新奖。